• 15萬標配鴻蒙智能座艙!幾何M6要當平價智能電車天花板...


    作者|水木公

    編輯|劉偉


    車機也能這么卷嗎?


    相信大部分朋友的反應和極果君一樣,說到鴻蒙智能車機,腦海中就自然而然的浮現出了絲滑流暢,萬物互聯幾個關鍵詞。


    15萬標配鴻蒙智能座艙!幾何M6要當平價智能電車天花板...問界M5上的鴻蒙車機?▲


    只不過不花二十大幾萬買臺華為親兒子——問界,估計是很難在日常用車環境中,體驗到這套系統了。


    哎,但是就在前不久的成都車展上,吉利旗下的新能源品牌幾何推出了全新車型M6/G6,十五萬起步的售價,就標配了鴻蒙智能車機。


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    平價是真平價,但是幾何用上了鴻蒙,那味兒還能對嗎?那俗話說得好,不看廣告看療效,今天極果君就搞到了一臺幾何M6,帶大家一起溜溜。


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    極果君拿到的這臺M6,是科技粉配色。整體看起來充滿年輕氣息,同時也更加的時尚。


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    作為一臺純電SUV,幾何M6的前臉算是比較耐看的那種。和如今主流的設計方案一樣,新車的全新發光車標和車燈也做了貫穿式的設計,點亮之后還是很唬人的。


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    車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4432/1833/1560mm,軸距達到了2700mm,尺寸上介于比亞迪元plus和元pro之間,整體姿態比較低,也奠定了它運動的基因。


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    車身側面線條凌厲,造型也非常的緊湊。懸浮式車頂也很耐看,彈出式門把手在降低風阻的同時,也非常的有儀式感。


    車輛的尾部,極果君覺得用“戰斗”兩個字形容,再合適不過。和車頭一樣的的貫穿式設計,點亮之后的流水效果,看起來很帥。


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    拉開門把手進入車內,低飽和度的粉色內飾瞬間就融化了極果君的少女心。


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    整體布局上,除了10.2英寸儀表盤的14.6英寸中央觸控大屏,車內還配備了無線充電板,并且和常用的水杯架做了“干濕分離”設計,非常的貼心。


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    前后排座椅乘坐體驗上,屬于是軟中帶硬,長途駕駛也能給用戶很好的支撐性,并且整體空間上也絕對夠用,極果君一米七五的身高也能獲得很好的體驗。


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    外觀內飾就先說到這,還是來一起看看車輛的智能座艙表現如何吧。


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    新車的車機,總結起來就是基于鴻蒙系統的底層邏輯,保證了車機的絲滑,同時又進行了一些自我的創新。


    15萬標配鴻蒙智能座艙!幾何M6要當平價智能電車天花板...熟悉的下拉自定義菜單?▲


    和問界M5的壁紙+dock欄設計不同,新車把常用的車輛設置、音樂以及地圖等功能,分別做成了三個主界面。


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    邏輯層面上非常通俗易懂,即使是第一次用這款車機的朋友也能快速上手。


    地圖方面,新車沒有用華為的花瓣地圖,而是直接兼容了高德地圖車機版,雖然體驗上也很絲滑,也支持手機地圖流轉,但是總覺得和車機本身的UI有些割裂。


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    華為應用市場也被放在了主界面,但是目前適配的應用并不算多,后續應該會持續升級跟進。


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    除此之外,華為標志性的暢聯和萬物互聯車輛也沒落下。


    15萬標配鴻蒙智能座艙!幾何M6要當平價智能電車天花板...本地應用一覽?▲


    尤其是這個投屏功能,這里極果君用的是紅米K50,在下載相關APP之后,就可以輕松把手機界面平移到車機上,并且車機還能反控手機,體驗上比小米設備互聯好多了。


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    除了絲滑的車機,新車的語音交互也非常好用。


    連續對話,可見即可說,隨時打斷,隨車附帶的“小何同學”都可以迅速招架,話音剛落,語音助手的動作就能快速觸達。同時語音助手也支持自定義喚醒詞和應答詞,滿足每一位用戶的習慣。


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    但新車只支持主副駕雙音區識別,當你坐在坐后排呼叫小何同學,車輛會把你識別成駕駛員,有一點點小瑕疵。


    多功能方向盤和儀表之間的互動邏輯也很清晰,右側按鈕對應儀表右側卡片。除了多媒體控制,還可以看到車輛的耗電情況、小計里程等功能。


    左側按鈕區主要服務于車輛的輔助駕駛,也是極果君接下來要說的重點。


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    在聊輔助駕駛之前,我們先來看看新車的動力和底盤參數。


    幾何M6搭載一臺最大功率為150千瓦的前驅電機,并且分別配備了53度和70度的寧德時代三元鋰電池,分別對應CLTC續航里程450km和580km。


    底盤懸架方面,新車采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸掛,整體開起來整個底盤給駕駛員的感受是偏硬,偏運動的,在通過顛簸路段時路感清晰,懸架也能保持車身姿態穩定。


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    幾何M6提供經濟、舒適、運動三種駕駛模式,動能回收也有低中高三檔。舒適模式下,方向盤重量適中,油門不竄,剎車靈敏,整體開起來電子味沒有那么重。


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    運動模式下,新車的動力釋放更加激進,響應更加迅速。經濟模式下,動力輸出較為遲緩,同時車輛的空調、座椅加熱功能也會受到限制,不推薦日常使用。


    輔助駕駛方面,新車全系標配了L2級輔助駕駛,經典的視覺+雷達方案,自適應巡航和車道保持的體驗還算不錯。


    在車道線清晰的地方,就可以通過方向盤左側功能區開啟輔助駕駛功能。跟車距離三檔可調,加減速比較柔和,沒有明顯的拖拽感。


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    車道保持也非常的溫柔,絲毫沒有“有人搶方向盤”的感覺,大多數情況下偏離車道,車輛會輕輕的幫你回正。自動泊車的功能也很好用,基本一把就能倒進去。


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    同時,因為車輛帶有HUD的緣故,整個駕駛過程中只需目視前方,就可以輕松掌握車輛信息,非常方便。


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    續航能力方面,極果君出發之前剩余電量91%,表顯里程525km。結束試駕時實際行駛里程123km,表顯里程395km,平均電耗續航準確率為94.6%,在全程開啟20℃空調的情況下,這樣的成績你覺得怎么樣?


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    因為時間關系,極果君并沒有體驗M6的姊妹車型G6,不過兩車車型尺寸方面,其他部分配置都幾乎相同。


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    幾何M6的共計推出450和580兩個配置版本,預售價分別為15.28和17.48萬元。無論是智能部分還是動態部分,這輛幾何M6在這個價位都是相當夠用了。橫向對比來看,這臺車最大的競爭對手可能是比亞迪元PULS(13.78-16.58萬元)。


    十五萬平價,搭載鴻蒙智能座艙的純電車型,幾何這波算是玩明白了。關于這臺車你還有什么想聊的,歡迎評論區一起討論~

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